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簡述柴油發(fā)動機冒煙故障分析詳情
柴油機混合氣形成：
壓縮終了前，高壓柴油由噴油嘴向氣缸內部燃燒室內噴射，燃油得到霧化（高壓、噴孔節(jié)流使得油束初速度高達數(shù)百米每秒，周圍空氣高速卷吸進入油束，油束表面汽化、變細，且油束分裂），在氣缸內灼熱空氣的加熱與燃燒室內較強的空氣渦流的作用下，蒸發(fā)、擴散、與空氣混合，形成濃度極不均勻的可燃混合氣，達到一定的自燃溫度和混合氣濃度后，最終自行發(fā)火燃燒作功?！?BR>1)白色煙：是沒有燃燒的燃油汽化現(xiàn)象（即是沒有被壓燃），提前角太小所致。排查步驟如下　
①：檢查正時刻線有沒有對好　
②：檢查蝸輪卡死在最大位置　
③：預行程傳感器插頭與油門傳感器插頭是否接反　
2)藍色煙：是有機油竄入了燃燒室內（即燒機油）　
氣缸內壓力增大，致使活塞變形，活塞密封環(huán)密封不嚴，竄入少量機油到燃燒室內參與燃燒；增壓器排氣室漏機油；　
①：檢查正時刻線有沒有對好
②：檢查蝸輪卡死在最小位置　
③：查增壓器渦輪室機油進油處是否漏機油　
3)黑色煙：燃燒，但不充分?！?BR>①煙限器調整不當（即無空氣扭矩太大，致使加速冒黑煙）?！?BR>②油嘴霧化不良（由于燃油清潔度原因，致使噴油器針閥密封不好，時而霧化好，時而霧化不好）?！?BR>③檢查正時刻線有沒有對好?！?BR>④增壓器進氣效率降低。
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